Movcon hjälper resenärerna och ser till att samarbetet med flygplatsen flyter som det ska under ledighetsresorna.

Allt som oftast anländer gods från Sverige, men det förekommer även transporter som ska skickas tillbaka dit. De som ansvarar för att ta hand om all denna materiel är de två personerna på MOVCON (Movement Control) som organisatoriskt ligger under National Support Element, NSE, på den tyska förläggningen Camp Marmal.

Alla nationer har sin egen MOVCON och det händer att man samverkar sinsemellan med olika transporter, men framför allt vid ledighetsresor så kallade leavetransporter samverkar vår personal med både norska och finska MOVCON. Även om ledighetsresorna är det som ingen här nere undgår att märka.

Emellanåt låter de tyska militärpoliserna sina hundar öva på PRT MeS bagage.

Stöd av övriga på NSE
MOVCON har till sin hjälp personalen från huvudförrådet. Det vill säga med lastning och lossning av flygplanen. Allt från reservdelar, uniformspersedlar och datautrustning. Materiel som slits mycket hårt ute i operationsområdet i Afghanistan.

All materiel transporteras i olika riktningar efter instruktioner från förbandets ledning, varefter godset i normalfallet flygs till Afghanistan. Här används både militära och civila flygplan. Vid framkomsten tar MOVCON emot godset och överlämnar det till andra delar av NSE:t som ser till att materielen kommer ut till de olika enheterna i operationsområdet, allt efter de gjorda beställningarna.

Samverkan sker mellan flera olika länders movconpersonal. Allt måste bli rätt.

- Gör vi fel och slarvar innebär det att de som jobbar ute på fältet inte kan lösa sina uppgifter till fullo, så det gäller verkligen att hela tiden hålla koll på flygtransporterna och all den materiel som skickas, säger Thomas Vikström tjänsteförrättande funktionsansvarig på MOVCON.

Jobbig tid
Thomas har under denna mission varit transportbefäl på MOVCON men tagit över ansvaret efter funktionsansvarige som nu är åter i Sverige. För att få hjälp med arbetsbördan har MOVCON från nästa kontingent, FS 20, roterat ner tidigare än sina kollegor.

Det går i mer än vad man kan föreställa sig i ett transportflygplan.

Nu i slutet och inför bytet mellan förbanden i den svenska kontingenten, rotationen, till det nya förbandet FS 20 är arbetsbördan stor för MOVCON. Fram tills det nya förbandet anländer landar det en till två flygtransporter varje dag.

- Paradoxalt nog börjar jag att krokna efter mer än sex månaders roddande med allt gods och alla tunga transporter, medan FS 20:s MOVCON som bara har varit här en dryg vecka hungrar efter att få jobba. Så vi två kompletterar verkligen varandra. Jag har varit här nere i Afghanistan som funktionsansvarig tidigare under 2008 på FS 15 och hade jag inte gillat utmaningen och tyckt att det varit kul och spännande skulle jag aldrig ha åkt ner hit från början, fortsätter Thomas.

Av- och pågående movconpersonal. Den avgående, Thomas Vikström till höger.

Sanningen är de facto att alla behövs och alla har en uppgift att fylla och det är extra påtagligt här i Afghanistan, för utan de två personerna på MOVCON skulle det mesta sluta att fungera här nere.

Text och foto: Mihai Saulescu