Mentorerna från OMLT på CSS-kompaniet har genomfört förarutbildning.

Operational mentoring and liaison team (OMLT) har till uppgift att coacha, utbilda och mentorera delar ur afganska armen. Detta innebär att vi lever tätt intill med afganerna i vått och torrt.  Det svenska bidraget under FS 19 har uppgiften att mentorera andra  kandaken, vilket betyder andra bataljonen.

Delar av kursdeltagarna och de två instruktörerna.

”Ingen kan allt, men tillsammans kan de en hel del”

Så kunde lastbilsförarna på Combat Service Support Company (CSS-coy) beskrivas. Med detta som förutsättning så har vi i vårt mentorsteam hållit en serie utbildningspass för förarna i syfte att vidareutbilda dem och ensa synen hos dem.

Med lite vilja får man in nio afghanska soldater i en lastbilshytt.

CSS-coy ingår i en afghansk infanteribataljon eller  kandak. Kompaniet har i uppgift att stötta kandaken med samband, underhåll och sjukvård. Detta kräver att standarden på vare sig förare eller fordon får vara en begränsning för att lösa uppgiften. Denna förutsättning gjorde att utbildningspassen inriktades på körning samt förebyggande och avhjälpande underhåll på fordonen. All utbildning och alla scenarier kopplades till hur man praktiskt löser detta i en stridssituation med fienden, något som både vi och deltagarna har mycket erfarenhet av efter de senaste månaderna.

Inspektion av soldaternas genomförda åtgärder före bogsering.

Utbildningspassen har innehållit följande:

• Reglage och instrumentering i förarhytten
• Handhavande och vård av vinsch
• Precisionskörning i trånga utrymmen
• Kopplingspunkter i fordonet
• Åtgärder vid bogsering
• Åtgärder före, under och efter körning
• Veckovård
• Däckbyte samt teori däcktryck.

Vinschutbildning där vi för tillfället kopplat med dubbel part.

En av  målsättningarna vi hade var att deltagarna skulle genomföra så många av utbildningspassen som möjligt i syfte att få en helhetssyn. Detta visade sig bli svårt. En morgon kom endast en fjärdedel av soldaterna, övriga hade under natten blivit ivägskickade på underhållstransporter eller leave.

Vi utgår från en terrängmodell när vi diskuterar förfarandet vid bärgning av fordon. Det avkörda fordonet symboliseras av delar av en drivaxel.

Under kursen har vi lärt känna många av soldaterna vid kompaniet vilket har varit enormt givande. Alla av dem har visat att de vill lära sig mer och utvecklas som förare. De är praktiker ut i fingerspetsarna, tyvärr med mindre mottaglighet för teori.

Däckbytarövning där NCO:n leder arbetet.

Resultatet av kursen blev 15 examinerade förare som vid kursslut erhöll diplom, checklistor på dari för daglig och särskild tillsyn samt ett kitt med personlig skyddsutrustning.

Målbilden är att varje fordon skall vara bemannat med en takskytt. I det här fallet utrustad med en rysk PKM.

Calle och Putte/OMLT

Dela på Facebook